最近10年，我國(guó)機(jī)械行業(yè)年增長(zhǎng)速度一直保持在20%以上。而隨著進(jìn)出口的提高和全球經(jīng)濟(jì)的升級(jí)不斷出現(xiàn)并快速增長(zhǎng)的高端設(shè)備產(chǎn)品，大量使用了海運(yùn)包裝木箱。

海運(yùn)包裝木箱顧名思義就是在海上運(yùn)輸?shù)陌b木箱，海運(yùn)就是海洋運(yùn)輸，它是國(guó)際貿(mào)易中最為主要的一種運(yùn)輸方式，差不多占了國(guó)際貨運(yùn)總量的三分之二，海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于其運(yùn)輸量大、海運(yùn)費(fèi)用低，但是其具有航行速度慢、航行風(fēng)險(xiǎn)大、航期不確定等不足之處。

就是因?yàn)楹＿\(yùn)風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)高于內(nèi)陸運(yùn)輸，所以海洋運(yùn)輸對(duì)包裝木箱及內(nèi)部的貨物包裝要求更高，為了維持在裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸過(guò)程中的撞擊、震動(dòng)對(duì)產(chǎn)品造成的影響，維持產(chǎn)品在物流過(guò)程中的完整性，更好地保護(hù)重型機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生破損銹蝕，能夠完整無(wú)缺地運(yùn)達(dá)用戶(hù)手中。

對(duì)于海運(yùn)包裝木箱需要做到最少以下幾點(diǎn)（包括但不限于）：                 

1、海運(yùn)包裝木箱除應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外，還要便于搬運(yùn)、裝卸和碼放；海運(yùn)包裝木箱外表面不能有突出的釘、鉤、刺等；包裝要整潔、干燥、沒(méi)有異味和油漬。 

2、海運(yùn)包裝木箱內(nèi)部的貨物包裝應(yīng)堅(jiān)固、完好，在運(yùn)輸過(guò)程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失；防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)；防止傷害操作人員或污染海運(yùn)集裝箱、地面設(shè)備及其他物品。

3、海運(yùn)包裝木箱內(nèi)的墊付材料(如木屑、紙屑)不能外漏。除紙袋包裝的貨物(如文件、資料等)，托運(yùn)貨物都應(yīng)使用包裝帶捆。嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物。

4、海運(yùn)包裝木箱內(nèi)捆扎貨物所用的包裝帶應(yīng)能承受該貨物的全部重量，并保證提起貨物時(shí)不致斷開(kāi)。如果貨物的包裝不符合以上的任何一項(xiàng)相關(guān)規(guī)定，必須要求托運(yùn)人對(duì)海運(yùn)包裝木箱重新包裝后方可收運(yùn)。

雖然《高品質(zhì)的木箱包裝箱不一定是最貴的》，但一定是根據(jù)產(chǎn)品的特性經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的設(shè)計(jì)和精密工藝加工而成的，比如海運(yùn)包裝木箱的設(shè)計(jì)要根據(jù)產(chǎn)品的類(lèi)型、尺寸及重量進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)，并特別注意保護(hù)產(chǎn)品的脆弱部件。

運(yùn)輸過(guò)程中的氣候條件、雨水、海水的侵濕、重心計(jì)算、力學(xué)設(shè)計(jì)、起吊裝卸、安全固定防護(hù)、包裝材料成本等因素都要考慮。所以海運(yùn)包裝木箱的設(shè)計(jì)過(guò)程中一定要經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的設(shè)計(jì)和計(jì)算。

　　以上就是木箱包裝工程師-彭百桂為大家介紹的海運(yùn)包裝木箱內(nèi)貨物包裝的要求的全部?jī)?nèi)容，如果大家還對(duì)相關(guān)的內(nèi)容感興趣，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注

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