包裝的最初目的是預(yù)防貨物在運(yùn)輸流程中受損，并以便儲(chǔ)存。現(xiàn)代工業(yè)包裝除了滿(mǎn)足安全運(yùn)輸還兼具提升商品價(jià)值的功能，并且已經(jīng)逐漸成為產(chǎn)品研發(fā)中必不可少的一部分。以出口木箱包裝為例，高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的出口木箱包裝給國(guó)家的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了增長(zhǎng)，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到包裝的重要性,以及包裝對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)和宣傳作用。

我國(guó)作為重型機(jī)械的制造基地,每年都有大量的設(shè)備和產(chǎn)品出口到國(guó)外。這些設(shè)備和產(chǎn)品大多通過(guò)海洋和陸路長(zhǎng)途運(yùn)輸,需要多次裝卸和倒運(yùn)。一些出口國(guó)家的道路、裝卸儲(chǔ)運(yùn)環(huán)境較差,因而對(duì)設(shè)備包裝質(zhì)量提出了較高要求。

如果不重視設(shè)備的出口木箱包裝,使運(yùn)到國(guó)外現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備出現(xiàn)損壞至通關(guān)困難甚至出現(xiàn)安全事故,將會(huì)給整個(gè)建設(shè)工程項(xiàng)目帶來(lái)不利影響,進(jìn)而給企業(yè)及客戶(hù)造成一定損失。

隨著我國(guó)重型機(jī)械設(shè)備的出口快速增長(zhǎng)，對(duì)重型機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品出口運(yùn)輸包裝提出了更高的要求；同時(shí)也是制約重型機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品出口的一個(gè)瓶頸,為了更好地保護(hù)重型重型機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生破損銹蝕，保證機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中仍能完好無(wú)損,做好出口木箱設(shè)計(jì)顯得尤為重要。出口木箱運(yùn)輸周期長(zhǎng)、路途遠(yuǎn)的特點(diǎn),而運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)與不確定性因素多而復(fù)雜。

重型機(jī)械出口木箱包裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)必須根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)、形狀和生產(chǎn)工具進(jìn)行，必須滿(mǎn)足生產(chǎn)的要求。作為物流的始點(diǎn)，包裝完成后便具有物流的功能，在整個(gè)物流過(guò)程中，包裝可發(fā)揮對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)作用。

包裝程度和成本對(duì)物流影響很大，運(yùn)輸和包裝都是物流系統(tǒng)中的重要組成部分，它們是物流活動(dòng)得以順利、高效實(shí)施的必然要素。運(yùn)輸和包裝在物流活動(dòng)中是整個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)成元素，在系統(tǒng)中兩者的關(guān)系也是相輔相成、互相影響的，不同運(yùn)輸方式、種類(lèi)選擇不同的包裝。

出口木箱包裝質(zhì)量是設(shè)備質(zhì)量的重要組成部分，《優(yōu)質(zhì)的木箱包裝是按照產(chǎn)品需求設(shè)計(jì)的》，出口木箱設(shè)計(jì)包含許多內(nèi)容，首先要根據(jù)產(chǎn)品的類(lèi)型、尺寸及重量進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)，并特別注意保護(hù)產(chǎn)品的脆弱部件。運(yùn)輸過(guò)程中的氣候條件、雨水、海水的侵濕、重心計(jì)算、力學(xué)設(shè)計(jì)、起吊裝卸、安全固定防護(hù)、包裝材料成本等因素都要考慮。

所以在出口木箱的設(shè)計(jì)過(guò)程中一定要經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的設(shè)計(jì)和計(jì)算。作為物流的始點(diǎn)，木箱包裝完成后便具有物流的功能，在整個(gè)物流過(guò)程中，包裝可發(fā)揮對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)作用。包裝程度和成本對(duì)物流影響很大。

運(yùn)輸和包裝都是物流系統(tǒng)中的重要組成部分，它們是物流活動(dòng)得以順利、高效實(shí)施的必然要素。運(yùn)輸和包裝在物流活動(dòng)中是整個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)成元素，在系統(tǒng)中兩者的關(guān)系也是相輔相成、互相影響的，不同運(yùn)輸方式、種類(lèi)選擇不同的木箱包裝。

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